Одной из главных проблем при укладке асфальтобетонной смеси смежными полосами является швы сопряжения этих полос. Как правило, если не были произведены какие-либо предупредительные работы в этих местах, то в скором времени на асфальтобетонном покрытии появляется продольная трещина. В настоящее время есть несколько вариантов решения данной проблемы:

1. Разогревание на некоторую ширину уложенного покрытия перед укладкой смежной полосы.
   Данный метод подразумевает дополнительное оборудование – разогреватели швов, и как правило, разогретое покрытие успевает остывать и требует дополнительного неоднократного разогрева. Метод является энергоемким.
2. Разделывание шва сопряжения и последующая заливка после укладки асфальтобетонной смеси.
   Этот способ решения проблемы шва сопряжения  требует дополнительного оснащения оборудованием и имеет много технологических этапов – разделка швов нарезчиком, продувка и заполнения шва заливщиком.
3. Нанесение специальной адгезионной мастики на кромку уложенного слоя покрытия перед укладкой смежной полосы. Наиболее рациональный метод, так как шов устраивается только с помощью заливщика, а работы производятся непосредственно в процессе укладки асфальтобетонной смеси. Производство таких предупредительных работ гарантирует качественный результат, и защищает покрытие от образования продольных трещин на местах сопряжения смежных полос.

Адгезионная мастика CRAFCO JA524 для швов сопряжения – это уникальный полимеризированный битумный продукт горячего применения, который наносится на поверхность раздела продольного холодного шва в зоне прохода укладчика с горячей асфальтобетонной смесью. Тонкий слой, нанесенный на поверхность сопряжения сцепляет менее плотный или расслоившийся материал, гидроизолирует верх сопряжения, что позволяет предотвратить выкраивание и трещинообразование.

Метод применения

Рекомендуется наносить мастику заливщиками швов (Crafco SuperShot, EZ Series, так как данные модели заливщиков имеют специальные насадки для обработки швов сопряжения). Кромка асфальтобетонного покрытия, на которое наносится мастика, должна быть чистой и сухой (температура покрытия не менее 4ºС). Диапазон температуры нанесения – от 177ºС до 200ºС. Рекомендуемая толщина нанесения мастики составляет 3мм. После нанесения не допускайте движение транспорта по обработанному шву для уменьшения налипания. Уплотнение асфальтобетонной смеси производится с перекрытием слоя на 10-20 см.