Устройство шумовых полос для повышения безопасности дорожного движения

Серьезной транспортной проблемой является потеря бдительности и засыпание водителей на участках дорог, имеющих сравнительно хорошие параметры, позволяющие длительное время двигаться с высокой скоростью. Хорошие дорожные условия и монотонность дорожной обстановки приводит к притуплению внимания водителей, засыпанию и, как следствие, к съездам с основных полос движения и выездам на встречные полосы. Аварии по указанным причинам имеют тяжелые последствия.

Для повышения внимания водителей в аварийноопасной ситуации предлагается по аналогии с применяемой в США, Японии и странах Европы методикой устраивать шумовые полосы методом фрезерования асфальтобетонного покрытия в непосредственной близости от краевых линий, а также непосредственно по краевым и разделительным линиям.

  

Рис. 1. Рис. 2.

При наезде на шумовую полосу автомобиль испытывает вибрацию, которая создает шумовое воздействие на водителя в салоне, что способствует повышению его внимания  к дорожной ситуации и предупреждает о съезде с полосы движения либо выезде на встречную полосу.

Многолетний зарубежный опыт применения шумовых полос, устроенных методом фрезерования асфальтобетонного покрытия, свидетельствует о высокой эффективности данной технологии для повышения безопасности дорожного движения.

Рис. 3

По данным зарубежных исследовательских организаций в области транспорта и дорожного строительства подобный вид шумовых полос позволяет снизить количество дорожно-транспортных происшествий, связанных со съездом с основных полос движения и выездом на встречную полосу на 30 - 70%.

Шумовые полосы, выполняемые методом фрезерования асфальтобетонного покрытия, предлагается устраивать, как в непосредственной близости от краевых линий разметки на укрепленной обочине, так и непосредственно по краевой и разделительной линиям разметки с последующим нанесением разметочного материала с целью продления его срока службы. Тип шумовых полос подбирается по результатам обследований дорожной обстановки на конкретных участках автодорог.

Первые участки шумовых полос устроены на автомобильной дороге М-10 «Россия» (Москва – Санкт-Петербург).

 

Рис. 4. Рис. 5.